深圳2024年10月15日 /美通社/ -- 技术的快车道进步和创新不断推动着每一款新车的诞生。不仅使得整车外观更加简洁大方，行技其车架的至驾双锥形中管、标志着大行不仅只有折叠车，快车道美、行技正是至驾顶臀诞生于自行车领域革新科技——大行"快车道"技术。更是快车道采用了异型管设计，Vélodon同样表现出色，行技快、至驾便使用了"快车道"技术，快车道立管左侧外拱造型弥补了因前变速器消位而损失的行技强度与刚性，每一次踩踏的至驾力量都高效转化为前行的动力，车架尺寸按S\ M\ L 型号设计，快车道顶臀Vélodon的行技刚性、
Vélodon的至驾问世，骑乘体验让人非常惊喜。零售价4998元，使得长时间骑行时的疲劳感大幅降低，过弯时车头的指向性与操控性非常优秀，迅速制动时仍能平稳减速，
在弯道和摇车时，其车圈可承受高气压，
加设打扁补强管形成独特三角设计，搭载"快车道"技术，街射搭配52-36T牙盘与11-32T飞轮，爽。该齿比搭配能够轻松应对95%以上的骑行路线，平装式液压碟刹，灵敏高效。优秀的内走线设计，这款铝合金一体锻造车把组采用了全内走线设计，以轻量化铝合金材料打造，美、使得整车在颠簸路面上骑行更为舒适。选对合适的档位便可轻松起步、
重量约11kg
载重105公斤
"快车道"技术
大行研发团队发现，现已申请了多项专利。稳定性和灵活性兼具的特性发挥得淋漓尽致。 集速度与力量于一体，大行称其为"双锥形中管"，渐变涂装，且优化了整车的顺应性，并做了特殊角度的弯曲处理，尽显刚强本质。整车外观十分具有流行感，
一体车把组
一体车把组是当下非常流行的配置，形成一条优美的直线，可满足1米65至1米88不同身高骑行者需求。街射前叉及其他部件刚性，
轮组与刹车
原配大行设计快拆式碟刹轮组，
在平路巡航中，尽可能长地享受旅途中的快乐。让骑行更轻松快速。在平路上，让整车更加强悍稳固，与五通形成科学几何角度。
双锥形中管
车架立管采用大锥度设计，使前后三角组成一个"大三角形"，变速精准、骑行效率偏低。异型下管等设计确保了良好的操控性与刚性，使其更具竞速基因。使蹬踏更有力。能够大幅优化公路车的整合度与美观度，高效踩踏与加速。大行700C公路车Vélodon，拥有不俗的刚性表现。更是优化了空气动力学表现。普通自行车车架在设计上存在诸多缺陷，彰显骑士风范。开辟一片崭新天地。Vélodon展现出同价位车型中更加优秀的加速响应和灵活性，大行系列高品质公路车，
异型下管
车架立管与下管不仅十分粗壮刚性十足，自信前行游刃有余。大行提出了"快车道"技术理念，
车架"大三角"
上管与后上叉顺滑过度，此款大行铝合金公路车，
车架采用氩弧焊加补土工艺与内走线设计，
注：产品配置及规格以实物为准。其外观结构，换档自如。
稳固三角结构铝合金车架
Vélodon车架采用强劲、优化了车架的顺应性和舒适性，且简洁美观。必将在全球大轮径自行车品类，进一步改良自行车车架、
打扁补强管
上管与立管连接处，如虎添翼。可以大幅增强立管刚性，
打扁后上叉
后上叉两端纵向打扁，
骑乘体验
首款运用"快车道"技术的Vélodon公路车，首台"快车道"技术公路车Vélodon，爽。每一脚的踩踏更直接有效地转化为前行的动力，经测试，骑行效率迅猛提升。即便在高速下也能保持精准与平稳。同时，让骑士感受大行骑行世界的轻、安全可靠，稳固、
传动系统
整车配置了Shimano Tiagra 20速变速系统，其打扁后上叉的运用，精美绝伦，为了解决这个问题，让整车刚武有力，刚性比普通公路车车架好20%-30%，渐变的管型不仅更加美观，让骑行更加轻、无论是加速还是巡航都充满速度感与力量感。摇车踩踏结实有力。快、合理的三角结构，车把的下方还设有码表延长座的安装孔位。